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浦口区自行车交通现状及问题探讨

  【摘 要】从2016年共享单车作为“风口”而风靡一时,到2017年共享单车市场的“群雄逐鹿”,共享单车不仅牵动了“共享经济”的脉络,更是引起了公众对自行车至自行车道基础设施等一系列自行车交通问题的广泛关注。在这样的背景下,作者通过较为详细的现场调研,对浦口区目前自行车交通的主要问题进行了初步探讨。 
  【Abstract】From 2016, sharing bicycles as a new thing is all the rage to 2017, the competition in the bicycle market is fierce. Sharing bicycles not only affects the context of "shared economy", but also attracts widespread public attention to bicycle traffic problems such as bicycles to bicycle lanes, infrastructure, etc.. Under this background, the author makes a preliminary discussion on the main problems of bicycle traffic in Pukou district through a more detailed field investigation. 
  【关键词】浦口区; 共享单车; 现状 
  【Keywords】Pukou district; sharing bicycle; status 
  【中图分类号】U491.225 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069(2018)03-0121-03 
  1 引言 
  在2018年春晚上,《单车问答》给人们带去了无穷的欢笑,但同时也带给我们一种对“单车生态”反思。2017年是共享单车野蛮生长的一年,截至2017年7月,中国共享单车运营企业近70家,累计投放车辆超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次,部分企业还成功打开了海外市场。 ofo、摩拜单车两雄争霸,小蓝单车先死后生,多数的单车小企业在濒临倒闭中艰难挣扎,单车行业发展遇到“瓶颈”,不光自身遇到融资困难的情况,在单车爆发的过程中更是产生了种种乱象——过量投放、乱停乱放、肆意破坏、占为己有、挤占公共空间、违规骑行…… 
  与之相对的是政府提供的“公共自行车”和居民的私人单车。公共自行车发展依托政府支持,车辆、站点及相关配套设施数目稳步提升,以浦口区为例,2017年,浦口公共自行车开启四期项目,计划新增站点110个。与三期和二期项目每年投入的70多个站点相比,在数量增加的同时,站点密集程度和辐射面积也在逐渐增大。共享单车、公共自行车在生活中随处可见使得居民私人单车的数量整体变化不大。 
  为此,我们对浦口区居民自行车使用实际情况及自行车道设置进行了较为详细的调研,将调研情况进行总结,就目前单车使用及自行车道设置上存在的问题及改善建议进行初步探讨[1]。 
  2 居民使用单车情况分析 
  2.1 浦口区自行车交通骑行问题分析 
  2017年4月12日,北京清华同衡规划设计研究院联合摩拜单车共同发布《2017年共享单车与城市发展白皮书》。而共享单车也成为小汽车、公交、地铁外的第四大出行方式,且悄然从解决“最后一公里”的出行难题,外延至一种经济健康的生活态度。 
  基于此,我们对浦口区居民骑行需求、骑行习惯以及对各类单车的接受程度展开调查。居民在骑行过程中的主要问题如下: 
  2.1.1 骑行者的安全意识薄弱 

 
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