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民用飞机集成仿真平台架构

  摘 要 采用工程模拟器进行MOC8的适航验证时,受限于其逼真度,具有一定的局限性。民用飞机集成仿真平台采用仿真座舱、操纵负荷系统、航电集成台架、铁鸟台架的组成架构,连接真实的飞机设备,有效地解决了试验台的逼真度问题。 
  【关键词】工程模拟器 航电集成台架 铁鸟 集成仿真平台 民用飞机 
  系统集成过程是民机双V研制流程中的重要组成部分。具有很高真实度的民用飞机集成仿真台架在整个系统集成的过程中扮演着重要角色,不仅可以验证需求,排除系统中存在的故障,进行适航验证,减少试飛架次,还可以模拟各种可能出现的故障或危险飞行场景,承担MOC8的验证试验。 
  国外民用飞机制造商的集成验证方法各不相同,波音787采用了模块化的集成方式,综合了航电系统、飞控系统、液压系统等关键机载系统;而空客A350和庞巴迪C系列均采用了“Aircraft Zero”概念,将集成仿真台(真实驾驶舱+飞机电子)和铁鸟连接到一起。 
  1 工程模拟器 
  工程模拟器由硬件和软件两部分组成,其中硬件部分主要包括仿真座舱、操纵负荷系统、驾驶舱操纵器件、视景投影系统和主控制台;软件部分主要包括飞行仿真系统、飞控仿真系统、航电仿真系统、发动机仿真系统、燃油仿真系统、液压仿真系统和人机界面。为了增强工程模拟器的真实性,驾驶舱中的组件全部采用真实设备。根据研发阶段的推进,逐步采用飞行数据代替工程模拟器中的风洞试验数据。 
  由于工程模拟器除驾驶舱组件外,全部采用仿真系统,而仿真系统与真实系统之间存在一定的差异。当采用工程模拟器进行MOC8的适航验证时,需要对仿真特征进行评估,并评估相应的逼真度。因此,工程模拟器在进行适航验证时具有一定的限制。 
  2 集成仿真平台 
  2.1 集成仿真平台需求分析 
  为了采用MOC8的符合性验证方法验证更多的科目,可以使用一种新的集成仿真平台。该平台应能满足以下需求: 
  采用真实的驾驶舱组件; 
  连接真实的航电系统; 
  连接真实的飞行控制系统; 
  连接真实的电气、动力、环控等系统设备; 
  提供飞行仿真场景; 
  能够模拟航线飞行; 
  能够模拟飞机的真实动作; 
  飞行数据可以使用风洞数据,也可以使用试飞数据。 

 
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